下面按 2026年9月 现行规则整理，重点是三家的通用逻辑 + 各自红线 + 近两年变化大的清关政策。

一、三家定位速览

TNT 已被 FedEx 收购整合，现在基本视作 FedEx 体系；顺丰国际、EMS 是另一套「邮政/专线」逻辑（体积系数更宽松）。

二、服务等级：时效决定价格

DHL：Express Worldwide（次日/隔日 EOD，常用）→ Express 12:00 → Express 10:30 / 9:00（限时，含退款保证）→ Economy Select（欧洲陆运，经济）。

UPS：Worldwide Express Plus（早班）→ Worldwide Express → Express Saver（1–3 工作日，常用）→ Worldwide Expedited（3–5 日经济）→ Worldwide Express Freight（>70kg 托盘货）。

FedEx：International First（早）→ International Priority（IP，1–3 日，常用） → International Economy → International Priority Freight（重货）。

中美/中欧主流线路实际门到门 2–4 个工作日（含清关），旺季和查验会拉长。

三、计费核心：计费重 = 实重与体积重取大

• 公式：体积重(kg) = 长(cm)×宽(cm)×高(cm) ÷ 5000（三家国际件统一，对应 200 kg/m³；美国国内件用英寸/磅，除数 139）
• 量外包装大外廓，含鼓包、胶带、托盘脚；异形按外接长方体。
• 一票多件：逐件取 MAX(实重, 体积重) 后累加；DHL/FedEx 多为"累加后再进位"，UPS 多为"逐件进位后累加"，21kg 以下通常按 0.5kg 进位。
• 对比参考：空运专线/EMS 多用 ÷6000，同样一箱货（60×50×40cm）快递计 24kg、专线计 20kg——抛货走专线，重货走快递。

四、尺寸与重量红线（超了要么加钱要么退运）

触发附加费的常见尺寸线：UPS/FedEx 对"长边 >120cm 或次长边 >76cm"、UPS 单件实重 >25kg（部分口径 32kg）都会加收附加处理费。

五、附加费地图（账单超预期的元凶）

一句话：报价只问"多少钱一公斤"必被坑，要问"所有附加费加完，这件货到我客户手上总共多少钱"。

六、清关与关税：这两年变化大，必须更新认知

贸易条款：DDP（发件人付税）/ DDU 或 DAP（收件人付税）。商业快递默认多为 DDU，收件人拒付关税时费用会回到发件人头上。

美国——低值免税时代已结束：

• 2025年8月29日起，美国对所有国家暂停 800 美元以下的 de minimis 免税待遇，所有入境货物照章征税，无论货值、原产国、运输方式。
• 2026年6月3日行政令进一步收紧：抬高进口商（IOR）担保与资质门槛，禁止外国 IOR 走非正式入境（Type 11），外国 IOR 只能走正式报关且需 CTPAT 认证报关行。
• 影响：传统"双清包税"低成本模式基本终结，中小卖家转向合规美国 IOR 或海外仓。

欧盟——150 欧元免税门槛取消：

• 自 2026年7月1日 起，取消 150 欧元以下 B2C 直邮包裹关税豁免，过渡期内按每个商品税目征收 3 欧元统一关税（同一包裹不同 HS 编码分别计费），叠加 VAT，实际约 3.6 欧元/件。
• 2026年11月起拟再加收海关处理费；2028年7月欧盟海关数据中心投用后，改为按常规税率全额计征。

实操要点：商业发票必须如实申报品名、HS 编码、货值、原产国；低报瞒报在新政下风险极高（查验、扣货、罚款、IOR 资格取消）。

七、禁限运与敏感货

• 锂电池（IATA 第9类危险品）：内置电池设备（≤100Wh，SOC ≤30%）相对好走；充电宝/裸电池/备用电池普通快递渠道基本拒收，需危险品（DG）渠道 + UN38.3 报告 + MSDS。
• 其余常见敏感/禁运：液体、粉末、膏体、喷雾、带磁产品（需磁检）、食品/药品/化妆品、仿牌侵权品、现金及有价证券、活体动物、管制刀具等。
• 带电、带磁、带液体务必走对应带电/特货专线，不要混在普货里瞒报。

八、赔付与保险

• 默认责任限额通常仅约 100 美元/票（UPS 明示基本险上限 USD 100），手机、笔记本等高值货远远不够。
• 必须申报价值并购买额外保险，或选择提供加保的渠道；保留包装照片、发票、称重记录，理赔才站得住。